Peugeot 308 R Concept: ¡cuidado! el León ataca de nuevo
Por Borja de Benito
Peugeot vuelve a responder al público con un nuevo Concept-car ultradeportivo: El 308R Concept, un modelo que se viste con los códigos de la deportividad, innova con un tratamiento bicolor que une al rojo y al negro y demuestra las elevadas ambiciones de la marca del León.
A primera vista, el temperamento del 308 R Concept se muestra en todo su esplendor. Su posición baja, sus anchas vías y su musculatura indican, sin error posible, su claro temperamento deportivo reivindicando al mismo tiempo una relación evidente con el Nuevo Peugeot 308.
La deportividad forma parte de los genes de este concept-car radical y, por tanto, sólo podía vestirse íntegramente con los colores que identifican ese universo ultra-deportivo: Rojo opaco y negro azulado. Los dos colores se funden en un degradado de líneas con una transición inspirada en el mismísimo Onyx.
Ahora bien ¿además de los colores de guerra, hay algo más que lo diferencie del nuevo Peugeot 308? Sí, las puertas, las aletas delanteras, los bajos de caja laterales, el capó y los parachoques delantero y trasero están realizados en carbono y fijados en la estructura metálica que sólo conserva el techo y el portón trasero del coche de serie.
El frontal es agresivo con sus tres entradas de aire inferiores que se estiran a lo ancho de todo el parachoques que cubre una ampliación de las vías de 30 mm en cada uno de sus extremos. La entrada central está compuesta de finos listones horizontales encuadrados por un marco Dark Chrome azulado. Las entradas laterales están revestidas por una rejilla de carbono. Este conjunto, que parece devorar la carretera, lleva hasta el motor el aire fresco necesario para la alimentación y la refrigeración de su corazón. El flujo de aire escapa del capó por las dos rejillas abiertas en las líneas de carácter, continuidad del bloque definido por la parrilla.
Esta última, gana verticalidad por el innovador trazado de su rejilla. Se compone de elementos que generan un damero cuyo volumen se percibe visto de lado. Desde el frontal, el efecto de perspectiva se crea gracias a las dimensiones evolutivas de cada uno de los elementos situados a ambos lados del León. Los faros Full LED, derivados del modelo de serie y con mirada felina están sólidamente adheridos al parachoques mediante unos dientes trabajados en 3D. Si avanzamos un poco más, nos damos cuenta de que los faros inician el musculoso movimiento de las aletas delanteras y de la línea de cintura que conecta con los pilotos traseros. Esta línea alarga el capó y envuelve la carrocería en un movimiento fluido y dinámico.
El retrovisor exterior, aéreo, está integrado por una lámina de carbono fijada a la carrocería. Pese a su extrema finura aerodinámica, integra la guía de luz del intermitente de LED con un diseño rompedor.
El chasis rebajado en 26 mm queda subrayado por unos bajos de caja con un embellecedor negro mate. Éstos unen los pasos de rueda cuyas formas redondeadas, alojan las ruedas de 19” con un diseño de tulipán que calzan neumáticos 235/35 R19.
La zaga es otra historia… La forma piramidal de la parte trasera, con sus pasos de rueda marcados dan al 308R Concept un aspecto sin igual. En esta vista particularmente furtiva del coche, destacan algunos detalles en rojo como los pilotos, el interior de las salidas de escape y el alerón trasero.
El 308R Concept, no sólo es bonito por fuera sino que por dentro esconde un temperamento salvaje. Gracias a su tamaño, a sus cortos voladizos y a su ligereza, tiene un comportamiento incisivo. Para explotarlo al máximo, el puesto de conducción es ideal gracias al Peugeot i-Cockpit. Su diseño, de carácter puro y fuerte, promete sensaciones completamente nuevas.
Para el piloto, la conducción es tan simple y tan evidente como la gestión de la trayectoria. El volante, de dimensiones compactas, facilita la colocación del coche en cada esquina. La instrumentación, en posición elevada, está orientada hacia la mirada del conductor. Finalmente, la pantalla táctil de 9,7’’ concentra los mandos para una ergonomía simple e intuitiva.
Llegamos al punto clave: Sus prestaciones, las cuales han corrido a cargo de Peugeot Sport, departamento que ha desarrollado motor, cambio y suspensiones para crear un concept-car más que impresionante. Bajo el capó se esconde un motor compacto pero más que generoso, el mismo que se ha lanzado en serie en el nuevo Peugeot RCZ R. Los ingenieros han conseguido extraer 270 CV de una cilindrada de sólo 1.598 cm3. La potencia específica alcanza así un nivel récord con casi 170 CV/l y unas emisiones de CO2 contenidas de sólo 145 g/km, lo que equivale a un consumo de 6,3 l/100km.
Este rendimiento increíble exige piezas específicas para asegurar un funcionamiento fiable. Así, se han reforzado numerosos elementos como: el bloque motor con un tratamiento térmico antes del mecanizado, los pistones forjados con un recubrimiento de aluminio utilizado habitualmente en competición de alto nivel, los cojinetes de bielas de polímero o nuevos pistones con refuerzo doble entre otros.
Estas evoluciones permiten al motor 1.6 THP 270 desarrollar su potencia máxima a 6.000 rpm y generar un par elevado disponible en un amplio margen de utilización (330 Nm entre 1.900 y 5.500 rpm). La potencia pasa a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de seis velocidades. Para no perder ni un ápice del potencial del motor, el eje delantero está dotado de un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.
El 308 R Concept cuenta con un sistema de frenos a la altura de las prestaciones. Los discos Alcon tienen unas dimensiones impresionantes: 380 mm de diámetro y 32 mm de grosor delante y 330 mm y 22 mm detrás. Montados flotantes sobre un cubo de aluminio, los discos tienen pinzas fijas de cuatro pistones.
¿Se convertirá en realidad? Ojalá
Borja de Benito @Bordebenito
Pasión por la conducción
